Le V8 procure trois avantages : il

Le V8 procure trois avantages : il n'est pas plus long qu'un moteur à quatre cylindres en ligne, et il permet d'assurer des régimes sans vibrations car équipé d'un vilebrequin aussi petit que celui d'un 4 cylindres. De par sa régularité cyclique, il offre un couple important dès les bas régimes (ce qui facilite le démarrage et les reprises d'une voiture lourde).

Grâce à un prix du carburant très faible, car très peu taxé, les constructeurs américains s'en sont servis pour motoriser des voitures toujours plus grandes et plus lourdes, équipées de nombreux accessoires électriques nécessitant une puissance importante que seul un gros moteur V8 peut procurer à bon compte tout en conservant un régime de rotation peu élevé, gage de longévité et bruit réduit.

Les constructeurs de voitures de sport ont également rapidement adopté ce type de moteur puissant tout en étant compact.

Les chocs pétroliers des années 1970 ont failli faire disparaître ce type de moteur. Les ingénieurs ont su trouver des solutions modulaires pour en limiter la consommation (grâce à l'électronique qui a permis, entre autres, de concevoir des moteurs à cylindrée modulable dont deux ou quatre cylindres sont déconnectés automatiquement en fonction de la charge, une technique qui n'a trouvé d'application usuelle que depuis 2005 la série de moteur HEMI sur la Chrysler 300C ou la Jeep Grand Cherokee , ou encore depuis 2011, avec l'Audi S8)

النتائج (العربية) 1:

يوفر محرك V8 ثلاث مزايا: لم يعد هناك محرك أربع أسطوانات في خط، وأنه يساعد على ضمان توفير الغذاء خالية من الاهتزاز كما هو الحال مع العمود المرفقي صغيرة مثل اسطوانة 4. بواسطة انتظامها الدورية، ويوفر عزم دوران عالية في الدورات المنخفضة (مما يسهل انطلاق مرات وسيارة ثقيلة).

مع أسعار الوقود منخفضة جدا، وذلك لأن ضريبة طفيفة جدا، وقد استخدمت الشركات المصنعة الولايات المتحدة الى السلطة على نحو متزايد سيارات أكبر وأثقل، ومجهزة مع العديد من الملحقات الكهربائية التي تتطلب قوة كبيرة أنه ليس هناك سوى محرك V8 الكبيرة يمكن أن توفر بثمن بخس مع الحفاظ على دوران نظام غذائي منخفض، وضمان المتانة وخفض الضوضاء.

والشركات المصنعة للسيارات الرياضية كما اعتمد بسرعة هذا النوع من التعاقد لكنها قوية.

فشل الصدمات النفطية من 1970s للقضاء على هذا النوع من المحرك. كانوا قادرين على إيجاد حلول للحد من استهلاك وحدات (مع الأجهزة الإلكترونية والتي لديها، من بين أمور أخرى، المهندسينتصميم محركات التشريد وحدات اثنين أو أربع اسطوانات والذي يتم قطع اتصال تلقائيا اعتمادا على الحمولة، وهي تقنية التي وجدت تطبيق كالمعتاد منذ عام 2005 سلسلة من هيمي محرك كرايسلر 300C أو على جيب غراند شيروكي، أو منذ عام 2011، مع أودي S8)

النتائج (العربية) 2:

V8 ثلاث مزايا: أنها ليست أطول أربع اسطوانات محرك في الخط، وأنه يسمح لضمان نظم دون الاهتزازات كما مزودة العمود مرفقي صغيرة كالتي من اسطوانة 4. سبب لها الانتظام الدوري، أنه يقدم زوجين هامة لفة في الدقيقة منخفض (مما يسهل البدء والأوقات لسيارة ثقيلة).

مع سعر الوقود منخفض جداً، نظراً لأن المصنعين الضريبة، أمريكا قليلة جداً استخدمت للسيارات السلطة لا تزال أكبر وأكثر الثقيلة، مجهزة بالعديد من الملحقات الكهربائية التي تتطلب طاقة كبيرة أن محرك V8 كبيرة فقط يمكن شراء ثمن بخس كل الاحتفاظ بسرعة دوران منخفضة، ضمان المتانة والضوضاء خفضت.

واعتمدت الشركات المصنعة للألعاب الرياضية كانت السيارات أيضا بسرعة هذا النوع من محرك قوي بينما يجري الاتفاق.

صدمات أسعار النفط في السبعينات قد فشل في إزالة هذا النوع من المحرك. المهندسين كانت قادرة على تقديم حلول نموذجية للحد من الاستهلاك (بفضل الإلكترونيات التي سمحت، من بين أمور أخرى، لتصميم محركات التشرد وحدات مع اثنين أو أربعة اسطوانات يتم قطع اتصال تلقائياً تبعاً للتحميل، أسلوب الذي وجد العادي فقط منذ عام 2005 تنفيذ سلسلة محرك هيمي c 300 كرايسلر أو "جيب غراند شيروكي"، أو مرة أخرى من عام 2011، مع أودى S8)
.

النتائج (العربية) 3:

ان يحققها v8 بثلاث مزايا هى: لا احد اطول من القوى الدافعة الى اربعة اسطوانة عبر الانترنت, كما يكفل نظم دون الذبذبات لان مزودة vilebrequin صغير جدا من 4 الى اسطوانة. ان شرعية الدورى, توفر زوجين من انخفاض هام منذ النظم )مما ييسر البدء, فى مناسبات من سيارة ركاب ثقيلة).

وبفضل اسعار الوقود منخفض جدا, لان عددا قليلا جدا, غير ان صانعى الامريكية فى تحقيقها فى motoriser السيارات دائما اكبر واكثر الثقيلة, مزودة المتنوعة العديدة التى تتطلب القوة الكهربائية الهامة الا عن طريق القوة الدافعة الرئيسية v8 يمكن الحصول بتكلفة رخيصة مع المحافظة على نظام التناوب منخفضة, مما يضمن العمر المتوقع, وخفض الضوضاء.

ان صانعى السيارات من الرياضة ايضا بسرعة اعتماد هذا النوع من قوة دافعة قوية بينما مدمج.

الصدمات النفطية فى السنوات 1970 كادت ان استئصال هذا النوع من المحرك. وقد تمكنت من المهندسين ايجاد حلول نموذجية فى الحد من الاستهلاك (عن طريق الالكترونية التى اتاحت, بين امور اخرى,تصميم المحركات فى cylindrée مرنة اثنان او اربعة اسطوانة هى déconnectés تلقائيا فى ضوء حجم, التقنية التى لم تجد من تنفيذ مالوفة انه منذ عام 2005 سلسلة من القوة الدافعة hemi بشان كرايسلر 300c او سيارة جيب شيروكى كبير , او بعد منذ عام 2011 , مع مدرج s8)